با بخش های ضروری سیستم ترمز خود آشنا شوید

می دانید که وقتی روی پدال ترمز ماشین خود فشار می دهید، سرعت خودرو کاهش می یابد. ساده است، درست است؟ اما چه قسمت هایی از سیستم ترمز توقف و کاهش سرعت را ممکن می کند؟

یادگیری در مورد قطعات سیستم ترمز خودرو می تواند به شما کمک کند تا وسیله نقلیه خود را بهتر بشناسید، علائمی که نشان می دهد قطعات باید تعویض یا تعمیر شوند و زمان جستجوی خدمات تعمیر و نگهداری فرا رسیده است. به خواندن ادامه دهید تا بدانید که اجزای اصلی سیستم ترمز چیست و در هنگام فرسودگی به چه نکاتی توجه کنید.

سیلندر اصلی

سیلندر اصلی ترمز اولین و شاید مهمترین جزء در سیستم ترمز شما است زیرا بقیه سیستم را به حرکت در می آورد. سیلندر اصلی با فشار دادن روی پدال ترمز فعال می شود، که پیستون را از طریق سیلندر فشار می دهد تا مایع ترمز را از طریق خطوط ترمز عبور دهد.

به عبارت دیگر، سیلندر اصلی فشار هیدرولیکی ایجاد می کند که مایع ترمز را به سمت اجزای ترمز روی هر چرخ می راند. مخزن روغن ترمز در بالای سیلندر اصلی قرار می گیرد تا مایعات را تامین کند.

علائم خرابی سیلندر اصلی

در حالی که سیلندرهای اصلی به گونه ای طراحی شده اند که طول عمر وسیله نقلیه شما را دوام بیاورند، گاهی اوقات ممکن است دچار نشتی یا سایر خرابی های مکانیکی شوند. علائم خرابی پمپ ترمز یا سیلندر اصلی عبارتند از:

احساس غیرطبیعی پدال ترمز: پدال ترمزی که نرم، له شده یا به آرامی روی زمین فرو می‌رود، ممکن است نشان دهنده این باشد که سیلندر اصلی نشتی دارد یا در غیر این صورت به درستی آب بندی نشده است.

روغن ترمز کثیف: روغن ترمز که قهوه ای تیره یا سیاه به نظر می رسد ممکن است نشان دهنده این باشد که لاستیک های لاستیک سیلندر اصلی شکسته شده و مایع را آلوده کرده اند.

نشت مایع: سیلندر اصلی که مهر و موم آن فرسوده شده است ممکن است نشت های قابل مشاهده ای داشته باشد که مایع ترمز را روی زمین زیر وسیله نقلیه شما چکه می کند.

چراغ موتور را بررسی کنید: ممکن است وسیله نقلیه شما مجهز به سنسورهایی باشد که تشخیص می‌دهند سیستم ترمز به دلیل خرابی سیلندر، فشار را از دست می‌دهد و باعث می‌شود که چراغ موتور بررسی شود.

بوستر ترمز

تقویت کننده های ترمز جزء سیستم های ترمز قدرتی هستند. آنها نیروی اعمال شده توسط پدال ترمز را بر روی سیلندر اصلی ضرب می کنن. امروزه ترمزهای برقی در بسیاری از وسایل نقلیه یافت می شوند تا ترمزگیری را قابل کنترل تر کنند.

بدون تقویت کننده ترمز، باید تلاش زیادی برای کاهش سرعت خودرو خود انجام دهید. بیشتر بوسترهای ترمز با خلاء تقویت می شوند، به این معنی که موتور در داخل دیافراگم بوستر خلاء ایجاد می کند تا نیروی پدال را چند برابر کند.

علائم خرابی تقویت کننده ترمز

خرابی بوستر ترمز می تواند با سخت تر کردن ترمز شرایط رانندگی خطرناکی ایجاد کند. اغلب اوقات، بوستر ترمز به دلیل پارگی دیافراگم یا ترک خوردگی شیلنگ خلاء از کار می افتد. اگر مشکوک هستید که تقویت کننده ترمز شما خراب می شود، در اینجا به دنبال چه چیزی باشید:

·        پدال ترمز سفت: پدال ترمزی که فشار دادن آن سخت یا بسیار سخت است – و پس از فشار دادن بالا نمی‌آید – یکی از شاخص‌های اولیه تقویت‌کننده ترمز بد است.

·        فاصله توقف طولانی‌تر: خودرویی که تقویت‌کننده ترمز ضعیفی دارد ممکن است دشوارتر باشد و می‌تواند منجر به فواصل توقف طولانی‌تر شود.

·        موتور هنگام ترمزگیری متوقف می شود: اگر دیافراگم در تقویت کننده ترمز شما پاره شود، ممکن است خلاء اضافی از موتور خارج شود و باعث از کار افتادن آن شود.

مایع ترمز

روغن ترمز تحت فشار وسیله ای است که توسط آن قسمت های مکانیکی سیستم ترمز شما فعال می شود. از مخزن روغن ترمز به سیلندر اصلی ارسال می شود. سپس، از طریق خطوط ترمز، و به سمت کالیپرها یا سیلندرهای چرخ (اگر وسیله نقلیه دارای ترمزهای درام عقب است) در هر چرخ، که لنت های ترمز را در خود جای می دهند، بروید. این مایع هیدرولیک نه تنها لنت ترمز و کفش عقب (در صورت مجهز بودن به ترمز درام) را در هر چرخ فعال می کند، بلکه به عنوان روان کننده عمل می کند و دارای مواد افزودنی ضد خوردگی برای حفظ سلامت سیستم ترمز شما است.

علائم بد بودن مایع ترمز

تعویض روغن ترمز یک مورد معمول تعمیر و نگهداری است که باید تقریباً هر دو سال یا 30000 مایل بررسی شود. اگر روغن ترمز شما آلوده، لجن دار باشد یا سطح آن خیلی پایین باشد، ممکن است با این علائم روبرو شوید:

·        پدال ترمز نرم: پدالی که بیش از حد نرم است و پاسخ نمی دهد ممکن است نشان دهنده نشتی باشد که باعث از دست دادن بیش از حد مایع ترمز شده است.

·        ترمزهای کمتر موثر: مایع ترمزی که با هوا یا لجن آلوده است، در هنگام تحت فشار قرار گرفتن به خوبی پاسخ نمی دهد، که ممکن است منجر به فواصل توقف طولانی تر شود.

·        چراغ هشدار ترمز: ممکن است خودروی شما مجهز به سنسوری در مخزن روغن ترمز باشد که در صورت کاهش بیش از حد سطح مایع، چراغ هشدار ترمز روی داشبورد شما را فعال می کند.

خطوط ترمز و شیلنگ

خطوط ترمز و شیلنگ ها مایع ترمز را از سیلندر اصلی به کالیپرهای هر چهار چرخ منتقل می کنند. خطوط ترمز لوله های فلزی سفت و سختی هستند که به بدنه خودرو متصل شده اند و مایع را بیشتر به چرخ ها منتقل می کنند. شیلنگ های ترمز در انتهای خطوط ترمز یافت می شوند و برای رساندن مایع باقی مانده به هر کالیپر یا سیلندر چرخ استفاده می شوند. شیلنگ های ترمز از لاستیک ساخته شده اند تا امکان حرکت بین چرخ و سیستم تعلیق را فراهم کنند.

علائم بد بودن خطوط ترمز و شیلنگ

خطوط ترمز و شیلنگ‌ها به گونه‌ای ساخته شده‌اند که ده‌ها هزار مایل دوام می‌آورند، اما باید به طور منظم برای بررسی نشتی یا آسیب بررسی شوند. در اینجا نحوه بررسی خرابی خطوط ترمز یا شیلنگ ها آورده شده است:

·        پدال ترمز نرم: اگر یک خط یا شیلنگ نشتی داشته باشد، ممکن است فشار مایع هیدرولیک مورد نیاز ترمزهای شما را به خطر بیندازد و منجر به نرم شدن پدال شود.

·        شلنگ ترمز به وضوح فرسوده شده: قرار گرفتن در معرض آب و هوا و گرمای ترمزها در طول زمان ممکن است منجر به ترک خوردگی، پارگی یا نخ های فرسوده شیلنگ های ترمز شود.

علائم بد بودن کالیپر ترمز

کالیپرهای ترمز به گونه‌ای ساخته شده‌اند که ده‌ها هزار مایل بدون مشکل دوام می‌آورند، اما با بالا رفتن سن، ممکن است پیستون (های) داخل کالیپر گیر کند یا خود کالیپر ممکن است نشت یا گیر کند. به دنبال علائم خرابی کالیپر ترمز باشید:

نشتی های قابل مشاهده: قرار گرفتن مداوم در معرض گرمای ناشی از ترمزگیری می تواند به مرور زمان باعث خراب شدن لاستیک های کالیپر شود که ممکن است منجر به نشت مایع ترمز در زیر خودرو و نزدیک چرخ ها شود.

ترمزهای کمتر موثر: اگر کالیپر بیش از حد کثیفی و کثیفی ایجاد کرده باشد، لغزنده های کالیپر ممکن است گیر کنند و از فشرده شدن کامل کالیپر روی روتور جلوگیری کرده و به پدال ترمز احساس اسفنجی می دهد.

ماشین به یک طرف می‌کشد: وقتی کولیس در اثر قرار گرفتن در معرض گرما شروع به فرسودگی می‌کند، پیستون‌های آن ممکن است گیر کنند و روی آن چرخ خاص کشش ایجاد کنند و باعث شوند به آن سمت کشیده شود.

ترمزها بدون پدال درگیر می شوند: کولیسی که در اثر کثیفی و کثیفی گیر می کند ممکن است نتواند به طور کامل لنت های ترمز را از روتور جمع کند و باعث می شود رانندگی شما احساس کند که ترمزها تا حدی درگیر هستند حتی زمانی که پای شما از روی پدال خارج شده است.

لنت و کفش ترمز

لنت ترمز فقط در سیستم ترمز دیسکی یافت می شود، در حالی که لنت ترمز در سیستم ترمز درام یافت می شود. در ترمزهای دیسکی، لنت ترمز به عنوان ماده اصطکاکی عمل می کند که بر روی روتور چرخ فشرده می شود تا سرعت آن را کاهش دهد. در ترمزهای درام، کفشک های ترمز همان عملکرد را انجام می دهند، با این تفاوت که با فشار دادن به داخل یک درام اصطکاک ایجاد می کنند.

علائم بد بودن لنت ترمز

لنت ترمز یکی از موارد تعمیر و نگهداری معمول است و باید در فواصل زمانی معین تعویض شود. بسته به نوع پدهایی که دارید، ممکن است بین 20000 تا 70000 مایل دوام بیاورند. با این حال، یک راه بهتر برای تشخیص اینکه آیا لنت شما نیاز به تعویض دارد یا خیر این است که چقدر نازک هستند. هنگامی که لنت ترمز به ضخامت حدود 3 تا 4 میلی متر فرسوده می شود، باید تعویض شود. در اینجا برخی از علائم فرسوده شدن لنت ترمز آورده شده است:

صدای جیغ: برخی از لنت‌های ترمز دارای نشانگر داخلی هستند که وقتی بیش از حد نازک می‌شوند صدای جیرجیر شنیده می‌شوند و به شما اطلاع می‌دهند که باید تعویض شوند. اگر صدای ساییدن شدیدی شنیدید، احتمالاً به این معنی است که لنت ها کاملاً فرسوده شده اند و اکنون فقط با صفحه پشتی فلزی خود به روتور خود فشار می آورند. اگر صدای ترمز شنیدید، در اسرع وقت برای تعویض لنت ترمز اقدام نمایید.

ترمزهای کمتر موثر: با فرسودگی لنت ترمز، واکنش ترمزگیری آن ها بدتر می شود - به خصوص در شرایط ترمز سخت.

روتور و درام ترمز

روتور ترمز یک دیسک فلزی متصل به توپی چرخ است که فقط در سیستم های ترمز دیسکی یافت می شود. با چرخ می چرخد ​​به طوری که وقتی لنت های ترمز روتور را فشار می دهند، کل چرخ متوقف می شود. در سیستم های ترمز درام، درام ترمز نیز با چرخ می چرخد، اما حاوی سیلندرهای چرخ و کفشک های ترمز است که چرخش درام را کند می کند.

علائم روتور ترمز بد

روتورهای ترمز بیشتر از لنت ترمز دوام می آورند، اما به دلیل گرما و اصطکاک از سایش مشابه رنج می برند و در نهایت نیاز به تعویض دارند – معمولاً پس از ده ها هزار مایل. روتورها گاهی اوقات می توانند مجدداً ظاهر شوند یا به طور کلی جایگزین شوند. مراقب علائم خرابی روتور ترمز باشید:

صدای جیغ یا خراشیدن: روتوری که تاب خورده است ممکن است هنگام ترمز زدن صدای جیرجیر و اگر روتور به شدت فرسوده شده باشد صدای خراش ایجاد کند.

لرزش پدال ترمز: اگر یک یا چند روتور تاب برداشته باشد، می تواند باعث ایجاد ارتعاشات نامنظم از طریق پدال ترمز یا فرمان (در هنگام ترمز) شود.

شیارهای روی روتور: از آنجایی که لنت ترمز و روتور در اثر تماس فرسوده می شوند، روتور ممکن است با شیارها یا علائم قابل مشاهده باقی بماند که ممکن است برای حفظ ترمز ایمن نیاز به بازکردن مجدد داشته باشد.

فواصل توقف طولانی‌تر: روتورهایی که شیاردار، خط‌دار یا تابیده شده‌اند، در مجموع تأثیر کمتری دارند و می‌توانند به طور ناایمن فاصله توقف شما را افزایش دهند.

انواع مختلف ترمزها کدامند؟

اکثر خودروهای مدرن با دو تا سه نوع مختلف ترمز نصب می شوند. اینها عبارتند از ترمزهای دیسکی، ترمزهای درام و ترمز دستی. ترمزهای دیسکی و ترمزهای درام همان وظیفه کاهش سرعت خودروی شما را هنگام فشار دادن پدال ترمز انجام می دهند، اما برای انجام این کار از قطعات مختلف استفاده می کنند.

اکثر خودروها دارای ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ هستند، اگرچه برخی ممکن است ترمزهای طبلی روی چرخ‌های عقب داشته باشند زیرا تولید آنها ارزان‌تر است. در اینجا یک تفکیک سریع از هر نوع ترمز آورده شده است:

 

·        ترمزهای دیسکی: سیستم ترمز هیدرولیک استاندارد که از پیستون هایی استفاده می کند که در یک کولیس در هر چرخ قرار دارند تا لنت های ترمز را بر روی روتور دیسکی در حال چرخش فشار دهند.

·        ترمزهای درام: سیستم ترمز هیدرولیک کمتر رایجی است که از سیلندرهای چرخ برای فشار دادن کفش های ترمز به درام چرخان داخل هر چرخ استفاده می کند.

·        سیستم ترمز ضد قفل (ABS): یک سیستم ترمز اضطراری خودکار که از سنسورها برای پمپاژ سریع ترمزهای هیدرولیک استفاده می کند تا از قفل شدن ترمزهای ناگهانی در شرایط ترمز ناگهانی جلوگیری کند.

·        ترمز دستی: یک سیستم ترمز مکانیکی (گاهی اوقات الکترونیکی) که معمولاً از یک اهرم دستی برای قفل کردن چرخ ها در مکان های شیب دار استفاده می کند که به ترمز اضطراری نیز معروف است.